协助打造更清洁、更环保的航运业

由于脱碳和生物污损都是 IMO（国际海事组织）议程中的常规议题，航运业内外呼吁更多地关注环境和效率问题这一倡议所产生的压力与日俱增。无论如何，效率都是船东非常了解的问题，而竞争日益激烈的环境也使得效率成为不容忽视的问题。

整个行业并不缺乏鼓励船舶运营商采用新技术的优质建议和产品。就涂料而言，过去运营商一般可以获得较好的产品选择，但有时从众多产品中选择合适的产品并不容易或者难以掌控。

受 HPS（船体性能解决方案）启发的 ISO 新标准

更重要的是，除了使用不同产品的经验之外，船东在做出选择时几乎没有其他辅助。2016 年，由佐敦和贝罗纳基金会牵头、行业利益相关方编制的性能监测标准 ISO 19030 出台，让这种情况有了一定的改善。虽然这是一项旨在帮助船舶运营商了解如何监测和衡量性能的协作，但却并非全新的研究领域，而是在很大程度上建立于 10 年前（2011 年）推出的 HPS 等以往佐敦产品的基础之上。

HPS 的甲基丙烯酸硅烷涂料技术、卓越技术服务与性能监测组合，经过了 10 多年用于 1000 多艘船舶的市场应用验证，拥有使船舶速度损失保持在低至 1% 的成功记录，而市场平均水平为 5.9%（以五年修船期限为标准）。这相当于节省 14.7% 的燃料，可带来巨大的商业和环境效益。

善用数据以提供更优的解决方案

在 HPS 推出后不久，佐敦开发出自有 Voyager 软件工具，并开始从各种来源吸收数据，以提高其有效性。相关数据包括：船舶类型、航行区域、海水温度以及最近加入的 AIS 数据，后者可将船舶速度纳入等式中。使用的大部分数据来自佐敦自己的内部开发项目，在 HPS 推出之前的一段时间，佐敦一直利用这些数据辅助进行新产品开发。借助这些数据，佐敦可以配制出更适合船舶运行参数、能更好地防污的产品。

除了收集性能数据之外，佐敦还长期使用 ROV（水下机器人）完成污损情况检查。佐敦于 2015 年开始在韩国进行此项检查，自那以后已执行 700 多次检查。

凭借在性能监测和 ROV 使用方面积累的长期经验，我们可以自豪地表示，2020 年 3 月推出的佐敦船体焕新解决方案虽然算是创新，但也并非“灵光一现”。相反，这是佐敦这家领军企业正确定位所产生的合理结果，因为我们侧重于产品和服务提供商的定位，而不是油漆和涂料制造商，并且相信数字化解决方案和新技术能为更具可持续性的航运业铺平道路。

为了实现该目标，我们建立了由数据分析师和海洋学专家组成的全球网络，以及全球检查服务网络，每年会进行大约 4,000 次修船检查，并为客户提供新造船和船上服务。

船体智能监控系统（HullKeeper）的开发和问世便进一步印证了这种思维方式。该系统可以帮助运营商更快地做出更明智的决策，即使在因运营环境变化导致所选涂层不再是船舶的理想选择时，仍能从中获得最大效益。

当然，在污损开始形成和积累之前提早发现和解决，有助于提高运营商的盈利率，树立协助打造更清洁、更环保的航运业这一良好企业形象。